For å møte en miljødebatt, er det viktig å kjenne de reelle fakta når det gjelder de ulike transportmidlene og deres utslipp av drivhusgasser, og da først og fremst Co2.
Den globale flytrafikken slipper ut 3,5% av all menneskeskapt klimagass. Dette ifølge FNs klimapanel IPCC.
Storfekjøttproduksjon står for nærmere 18 prosent av all menneskeskapt Co2 utslipp. På tross av disse tallene utpekes flytrafikken som den som har størst negative påvirkning på klimaet.
Energien som brukes for å drifte verdens IT-systemer, anses å ha den samme miljømessige effekt som den globale flytrafikken. I rapport 5763 som er utarbeidet av det svenske miljødepartementet, slår FNs klimapanel fast gjennom IPSS 2007 at rangeringen av menneskeskapt drivhusgasser ser slik ut:Energiforsyning 25,9%Industri 19,4%Skogbruk 17,4%Jordbruk 13,5%Transport* 13,1%Bygningsmasse** 7,9%Avfall og avløp 2,8%
* veitrafikk, sjøfart, tog og fly** private og kommersielleDe miljømessige fordelene med flytrafikk er at den krever minimale inngrep i naturen, sammenlignet med hva landbasert trafikk medfører i form produksjon av vei og skinnegang.
Den negative siden med tilnærmet all transport, enten den skjer i luften, på bakken eller vann, er at den bruker fossilt brennsel, som igjen fører til store utslipp av karbondioksid Co2 som bidrar til den globale oppvarmingen. I tillegg til Co2 bidrar også disse gassene til drivhuseffekten: karbonmonoksid (CO), Nitrogenoksid (NOX), Svoveldioksid (SO2).
Et annen element er vanndamp når den slippes ut i høy høyde. I flyets forbrenningsprosess slippes, i tillegg til Co2, også vannmolekyler som kan bidra til økt skydannelse og dertil global oppvarming.
Karbondioksid skapes gjennom en kjemisk reaksjon mellom kullatomer i flybrenselet og luftens syreatomer (C+O2=CO2).
Forbrenning av 1 kg flydrivstoff, skaper 3,16 kg karbonmonoksid.
Mengden av de øvrige drivhusgassene er mindre og varierer avhengig av forholdene under forbrenning.
Flyets utslipp består av:CO2 – KarbondioksidNOx – NitrogenoksidSO2 – SvoveldioksidH2O – Vann (damp)